여수 여행의 시작, 이순신대교와 이순신대교 홍보관 및 전망대

올해 여름휴가는 여수여행.

 

개인적으로 여수여행은 한 20여년 만?

여수는 서울에서 제법 먼 거리이다 보니 부산에 있을 때 두어 번 여행한 이래 정말 오랜만에 찾았습니다/

 

여수 하면 가장 먼저 여수밤바다가 생각나는 곳이지만, 우리 민족의 영웅인 이순신장군과 유독 많은 인연을 가지고 있는 지역이죠.

여수는 임진왜란 당시 이순신 장군이 전라좌수영 본영(이전엔 순천)을 두고 조선 수군을 지휘하던 핵심 군사 거점이었기 때문입니다.

 

여수 앞바다는 남해와 서해, 일본으로 향하는 해상 교통의 요충지로, 전략적 가치가 매우 높아서 조선 수군의 중심 기지로 삼았고, 한산도대첩과 명량해전 등 역사적인 승리를 거둔 곳입니다.

이러한 역사적 배경 덕분에 여수에는 진남관, 선소 유적, 거북선 전시관 등 이순신 장군과 관련된 유적지뿐만 아니라 이순신대교, 거북선대교, 충민사 등 이순신장군과 관련된 명칭과 기념시설이 많은 곳이죠.

 

여수여행의 시작, 이순신대교를 건너면서 시작했는데요.

이순신대교 건축을 기념해 지은 이순신대교 홍보관 및 전망대 모습을 담았습니다.

 

이순신대교 모습

 

이순신대교는 전라남도 광양시 금호동과 여수시 묘도동을 잇는 현수교로 광양과 여수를 이은 다리(총연장 2,260m)인데요.

2012년 5월 2012 여수엑스포를 위해 임시 개통했다가 2013년 2월에 정식 개통한 다리입니다.

 

이순신대교 아래의 여수시 묘도와 광양시 금호동 사이의 바다는 왜적과 7년 전투를 이끈 이순신 장군의 마지막 해전인 노량해전이 시작된 장소라고 합니다,

 

전남 동부 산업단지의 물류허브인 광양항과 여수국가산업단지 간은 직선거리는 가까우면서도 바다로 단절되어 있어 이동하기 위해서는 바다를 피해 굽이굽이 돌아가야 했습니다.

 

실제로 이순신대교 개통 이후 원래 80분이나 걸리던 이동시간이 고작 10분으로 대폭 감소하며 비용감축은 물론 화물 물동량의 우회를 통한 여러 가지 긍정적인 효과를 내고 있다네요.

여수 일대에서 광양항, 그리고 부산 방면 남해고속도로를 이용하는 차량들이 넘쳐날 정도로 통행량이 많고 광양에서 여수국가산업단지 간 통근하는 사람들도 많아져 도시 연담화 효과도 발생하고 있습니다.

 

이렇게 크고 아름다운 다리로 영종대교, 인천대교, 거가대교, 광안대교 등이 있는데, 다른 다리들은 유료도로이지만, 이순신대교는 무료로 운행하고 있습니다.

 

이순신대교는 현수교 주탑 간 거리가 건설 당시 세계 4위(현재 8위, 1위는 틔르키예 차나칼레 1915 대교의 2,203m)였고, 국내에서는 가장 긴 현수교(광안대교 500m, 인천대교 800m)로 1,545m에 이릅니다.

1545m는 충무공 이순신 장군의 탄생연도인 1545년에 맞춰 세운 것입니다.

 

아울러 주탑의 높이도 270m(63빌딩, 남산보다 높음)로 세계에서 두 번째로 높고 이는 남산보다 높아서 다리 길이가 짧을 뿐 현수교 자체의 규모는 세계적이라 할 수 있는 다리입니다.

교량의 높이라 부르는 해수면에서 상판까지의 높이는 80m로 고속도로(광주대구고속도로의 아로대교 115m)를 제외한 일반도로 중에서는 가장 높고, 인천대교 사장교 구간의 74m보다 높습니다.

 

이순신대교를 건너면 여수시 묘도휴게소에 이순신대교 홍보관 및 기념관이 보입니다.

 

이순신대교는 대규모 교량이면서도 국내에서는 처음으로 설계와 시공, 건설에 사용되는 장비, 최종감리에 이르기까지 모든 공정이 국내 기업에 의해서만 진행되었다는 점은 한국 교량 건설사의 한 방점을 찍었다는 의의를 가지고 있답니다

 

묘도는  여수시와 남해 사이 광양만의 중앙에 자리한 섬으로 북쪽 광양 방향으로는 이순신 대교로 남쪽 여수 방향으로는 묘도 대교로 연결되어 있습니다.

섬 모양이 고양이처럼 생겼다고 하여 묘도란 이름을 갖고 있답니다.

 

이순신대교 홍보관 주차장은 무료입니다.

 

이순신대교 홍보관 및 전망대 

 

 이순신대교 전망대는 거북선을 형상화하여 새롭게 나아가는 충무공 이순신의 정신을 건물에 반영했다고 합니다.

이순신대교를 여수에서 조망할 수 있는 최적의 위치에 이순신대교 조망권을 위한 전망대를 실내형으로 건축했고, 야간에는 이순신대교의 아름다운 야경을 즐길 수 있는 곳이기도 합니다.

 

원래 이순신대교 주탑에 전망대를 계획하기도 했다고 하는데요.

비용 문제와 함께 포스코 광양제철소와 여수국가산업단지를 들여다볼 수 있는 높이라 실현하지는 못했다고 합니다.

 

이순신대교 홍보관 아래쪽에는 조명연합수군 역사공원이 있습니다.

임진왜란 당시 조선 수군과 명나라 수군이 연합해 왜군과 싸운 조선과 명나라 연합수군의 역사와 해전 기록을 기념하기 위해 조성되었습니다.

 

조명연합수군 역사공원에는 조명기념원, 조명승전길, 화계가든, 데크전망대, 조명체험마당, 화합마당 등으로 구성되어 있습니다.

 

야외에서 바라본 이순신대교 모습

규모가 상당하죠?

 

이순신대교 홍보관 및 전망대

 

지하 1층부터 지상 4층으로 지어진 홍보관에는 전시실, 홍보실, 전망대 등으로 구성되어 있고, 4층 전망대에서는 광양항 컨테이너 부두부터 구봉산 전망대, 백운산까지 한눈에 보이는 멋진 풍경을 선사합니다.

 

 

이순신대교 홍보관 관람안내

 

관람시간 3~10월 09:00~17:50, 11~2월 09:00~17:30

휴무일 없음

입장료(관람료) 무료

주차장 주차요금 무료

 

이순신대교 제원표

주탑 바깥 양쪽 길이가 각각 357.5m, 주탑 사이의 길이가 이순신 장군 탄생연도인 1545년에 해당하는 1,545m입니다.

 

주케이블 단면 모습

 

1층 이순신대교 홍보관

 

이순신대교 홍보관은 이순신대교의 공사 규모, 우리나라 교량의 역사부터 우리의 교량 기술, 이순신대교 탄생까지의 과정이 상세히 안내되어 있습니다.

 

세계의 교량들

 

오스트레일리아의 시드니 하버브리지

프랑스의 미요브리지

미국 뉴욕의 브루클린브리지

런던 타워브릿지

영국의 아이언브리지

미국 샌프란시스코 골든게이트브리지

중국의 자오저우완대교

 

한국 교량의 역사

 

1900년 트러스교인 한강철교를 시작으로 1911년 선개교인 압록강철교, 1934년 도개교인 부산영도교, 1937년 타이드 아치교인 제1한강교,  1980년 게르바 트러스교인 성산대교, 1981년 아치교인 원효대교 등이 대표적입니다.

 

그리고 우리나라는 예전부터 아름답고 기능적인 다리를 많이 만들어 왔습니다.

1973년 남해대교를 시작으로 세계 4위 이순신대교, 세계 8위 사장교인 인천대교까지 다양합니다.

 

이순신대교 주변 산업단지 모습

광양에 포스코 광양제철소가 있고, 여수에는 야수국가산업단지가 있어서 물류이동에 획기적인 전기를 맞았습니다.

 

이순신대교의 기념비적인 기록들

 

세계 최고의 초고강도 케이블(1,860Mpa)

세계 4위, 국내 최대 규모의 현수교

세계 최고높이의 콘크리트 주탑(270m)

국내 기술진이 순수 국산장비, 자재, 기술로 시공한 국내 최고의 한국형 현수교

세계 최고 수준의 내풍 안정성(초속 90m) 확보

국내 최초의 케이블 가설장비 개발

국내 최초로 트윈박스 거더 도입

국내 최초로 에폭시 아스팔트 포장

(이순신대교 건설 당시 기준)

 

이순신대교 앵커리지 모형

 

이순신대교 건설로 인한 의의 및 경관설계와 관광자원화

 

엘리베이터를 타고 4층으로 올라가면 이순신대교 전망대가 있습니다.

 

이순신대교 홍보관 및 전망대 주차장 모습

 

순천방향 남해바다 풍경

 

이순신대교

 

이순신대교 너머가 광양항입니다.

 

이순신대교 홍보관 및 전망대 아래에 있는 조명연합수군 기념공원 모습

 

왼쪽에 조명기념원과 조명승전길, 화계가든이 있고, 우측에 조명화합마당이 있습니다.

 

 

조명화합마당에 그려진 노량해전도

 

이순신대교 홍보관 및 전망대는 이순신대교를 여수에서 조망할 수 있는 최적의 위치이고, 야간에는 이순신대교의 아름다운 야경을 즐길 수 있는 곳이기도 하니 저녁에 야경을 감상해도 좋을 것 같습니다.